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5月11日，就公司重组进展等问题，长江商报记者多次致电中弘股份公开电话，但均无人接听。旅游地产项目频受阻，一年巨亏25亿借壳上市8年来，中弘股份正经历业绩乏力的严峻挑战。财报显示，2017年中弘股份实现营业收入10.16亿元，较2016年的44.52亿元大降77.18%，而净利润则更为不堪，巨亏25.11亿元同比暴跌1699.01%。

五是完善重大资产重组制度。科创公司并购重组由上交所审核，涉及发行股票的，实施注册制；规定重大资产重组标的公司须符合科创板对行业、技术的要求，并与现有主业具备协同效应。六是股权激励制度。增加了可以成为激励对象的人员范围，放宽限制性股票的价格限制等。

当前，被收购的摩拜不再盲目扩张。胡玮玮在卸任摩拜CEO前接受媒体采访时透露，过去几个月摩拜几乎没有投放新的单车，而是将精力放在了削减成本，提升收入和订单数上。李晓华指出，共享单车只是解决一部分人最后一公里的问题，如果想解决所有人的出行问题，是不太现实的。在人口密度大的地方投放，才会有较高频率的使用。

这次，奔腾也没有逃脱数学家的魔爪。把奔腾逼到崩溃DAN疼的，是一个叫做布伦常数（Brun's constant）的神秘常数。布伦常数和质数有关，而且表达式很简单——可是布伦常数是干哈用的？这里面的数字又是什么？这就要和把数学家们逼疯的著名猜想——孪生素数猜想讲起了。

坚瑞沃能对沃特玛担保金额的猛增，从侧面反映出了沃特玛对于资金的渴求，不过这也带来了新的疑问，为何沃特玛需要这么多资金，这些借来的资金都用于哪了？沃特玛收购一年就业绩变脸，是否意味着此前就存在重重问题？坚瑞沃能是否察觉到这些危机征兆，若没有察觉，那实在是对自己的主力业务不够上心，若有所察觉，还继续对其提供担保的目的又是什么呢？

12月，北京市海淀区人民法院对OFO和戴威作出“限制消费令”，包括不得乘坐飞机，软卧，不能在星级宾馆等场合消费，不能买房买车旅游。。。。。。一个月之内，戴威连发两份内部信，他说“哪怕是跪着也要活下去”，他还说，“ofo不会倒闭，其他都有可能”。