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不过，也有部分货币基金年末业绩回暖情况不太明显。比如，天弘余额宝7日年化收益率为2.56%，相比11月末2.54%的收益率提升甚小。整体来看，目前货币基金平均7日年化收益率相比去年末4.66%的平均收益率仍然有一定差距。事实上，货币基金年末收益回升的情况在之前几年也有发生。据《国际金融报》记者统计，2017年末货币基金平均7日年化收益率高达4.66%，相比前一个月的4.03%有小幅提升；2016年末货币基金平均7日年化收益率为3.47%，相比前一个月的2.57%有大幅提升。

从过去燃油附加费调整的历史看，燃油附加费与航油价格大致同步，当航油价格高时，燃油附加费通常也高，例如2012年油价超过110美元/桶时，燃油附加费最高达到150元/人。但燃油附加费的收取对当期业绩的影响并不特别明显，油价高企时，航企的运营成本依然会不可避免地上升，而征收燃油附加费只是起到缓解成本压力的作用。

下一步，农业农村部将认真贯彻落实有关稳定生猪生产和猪肉保供稳价的部署要求，加快恢复生猪生产，稳定基础产能，支持养殖场户补栏增养，加强技术指导服务，优化种猪跨省调运检疫程序。同时，配合有关部门落实扶持政策，尽快将生猪调出大县奖励、规模养殖场临时性生产补助、能繁母猪和育肥猪保险、养殖场户贷款贴息等政策落实到位。

除云南、四川、湖北外，全国其他省份的疫区已全部按规定解除封锁，生猪生产和运销秩序逐步恢复，全国猪肉市场总体稳定。目前，部分曾发生疫情的养殖场户已恢复生产，有的复养生猪已出栏上市。不过，尽管近期生猪市场价格高位运行，养殖场户补栏意愿仍然较差。部分养猪殖户由于前期猪价过低，加上疫区猪群不能正常周转，经济损失严重，资金出现困难。

从供给端看，十三五规划限制新机引进，三大航运力增速放缓，因此供给扩张受限。2018年夏秋航季时刻总量供给继续严控，增速较过去大幅下降。需求旺盛是支撑航空股走强的另一个因素。短期内，航空市场即将迎来暑假旺季将成为股价的催化剂。长期看，我国的航空需求潜力巨大，根据民航局战略规划，到2020年，中国人均乘机次数达到0.47次；到2030年，人均乘机次数达到1次，旅客运输量达到15亿人次。这也意味着未来十年我国航空市场仍有年均10%左右的增速。

（新体）来源：方正策略️事件：2018年4月25日起，下调大型商业银行、股份制商业银行、城商行、非县域农商行、外资行等存款准备金率1%，降准释放的资金置换中期借贷便利，释放增量资金约4000亿。主要观点：此次定向降准政策是2017年底支持普惠金融银行降准的延续。定向降准并非新的政策，实际上2017年年底为了降低中小企业融资成本，支持普惠金融，央行降低大部分银行1%的准备金率。在经济需求小幅回落，实体融资成本攀升的背景下，叠加贸易战引发的不确定性背景下，央行再次选择降准，有助于稳定实体经济。